Tekerlek silindiri aracınızın gelişiminde önemli bir rol oynar.kampanalı fren sistemi.
Görevi, fren pabuçlarını fren kampanalarınıza uygulamak ve bu da arabanızı yavaşlatmaktır.
Peki tekerlek silindiri tam olarak nedir??
Bunda yanlış gidebilecek şeyler nelerdir?ve en önemlisi,bu konuda ne yapabilirsiniz?
Bu yazıda konuyu ele alacağıztekerlek silindirinin tüm giriş ve çıkışları, bazı yaygın sorunları ele alın (kolay bir çözümle) ve bazılarını yanıtlayıntekerlek silindiri SSS.
Bu Makale İçeriği
· Tekerlek Silindiri Nedir?
· Kampanalı Fren Tekerlek Silindirinin Anatomisi
· Tekerlek Silindiri Nasıl Çalışır?
· Arızalı Tekerlek Silindirinin Belirtileri Nelerdir?
· Tekerlek Silindiri Neden Arızalanıyor?
· Tekerlek Silindiri SSS'leri
Tekerlek Silindiri Nedir?
Fren tekerleği silindiri, aracınızın kampanalı fren sisteminin önemli bir bileşenidir.
Tekerleğin üst kısmında bulunuriçerikampanalı frendir ve kampanalı fren destek plakasına bir cıvata ile monte edilir.
Ne için kullanılır?
Bir çifti itmek için kullanılırfren pabuçlarıaracınızı sürtünmeyle yavaşlatmak için bir fren kampanasına temas edebilmeleri için dışarı doğru.
Bunun disk frenden farkı nedir?
sağlayan kampanalı fren tekerleği silindirinin aksine iterek bir üzerine kuvvetfren pabucu, bir diskfrenkumpas sıkar a dönen bir rotorun her iki tarafına fren balatası Arabayı yavaşlatmak için.
Kampanalı frenler ne kadar yaygındır?
Modern araçların çoğunda disk frenler kullanılırken, eski bir arabanın veya küçük bir kamyonun arka lastiklerinde kampanalı frenlerin bulunması hala yaygındır.
Artık temel konuları ele aldığımıza göre, tekerlek silindirlerinin nasıl yapılandırıldığına dair biraz ayrıntıya girelim. Anlamanızı kolaylaştıracakişler nasıl ters gidebilirDaha sonra.
Kampanalı Fren Tekerlek Silindirinin Anatomisi
Tekerlek silindiri yapısı nispeten basittir.
Ana gövdesi, genellikle dökme demir veya alüminyumdan yapılmış, delikli bir silindirdir.
Silindir deliği şunlarla donatılmıştır:
· A pistonher iki ucunda bir mil aracılığıyla fren pabucuna bağlanan
· Her pistonun biriç piston contası(veya piston kabı) hidrolik basıncı korumak ve fren hidroliğinin pistondan sızmasını önlemek için
· A baharHer bir piston contasını yerinde tutan pistonlar arasında
· Harici toz botları(aynı zamanda denirtoz kapağı)Silindir deliğini nemden, fren tozundan ve kirden korumak için tekerlek silindirinin her iki ucunu kapatın
Bunlara ek olarak iki önemli bileşen daha vardır:
· Tekerlek silindirini fren hidroliği taşıyan bir fren hattına bağlayan bir giriş portu
· Fren sıvısını boşaltmak ve fren silindirindeki havayı ortadan kaldırmak için kullanılan bir hava alma vidası
Artık fren tekerleği silindirinin yapısını anladığımıza göre, tekerlek silindirinin fren sisteminin geri kalanıyla nasıl çalıştığına geçelim.
Tekerlek Silindiri Nasıl Çalışır?
tuşuna bastığınızdafren pedalıayağınızın ürettiği kuvvet ana fren silindirine aktarılır.
Ana silindir daha sonra bu kuvveti hidrolik basınca dönüştürür ve bu basınç, fren sıvısı tarafından bir fren hattı üzerinden her bir tekerlek silindirine taşınır.
Tekerlek silindirindeki bu basınçlı fren hidroliği daha sonra silindir pistonlarını dışarı doğru iter, her bir fren pabucunu dönen fren kampanasına doğru bastırarak tekerleği durdurur.
Fren pedalı bırakıldığında, geri dönüş yayları fren pabuçlarını fren kampanasından uzaklaştırarak tekerlek silindiri pistonlarını tekrar deliklerine iter.
Bilginize:Buçift pistonlutasarım tek tekerlek silindiri türü değildir. Bazı kampanalı fren konfigürasyonları iki kampanalı fren kullanırtek pistontekerlek silindirleri — biri tamburun üstünde, diğeri altta, her biri bir fren pabucuna bağlı.
Arızalı Bir Tekerlek Silindirinin Belirtileri Nelerdir?
Kötü bir tekerlek silindirinin doğru yerde olması nedeniyle fark edilmesi genellikle zordur.içerikampana freni.
Ancak burada bir sorun olduğuna dair bazı işaretler var:
· Arabanız varzayıf fren tepkisi,ve frenlemenin daha uzun sürdüğünü göreceksiniz
· Seninfren pedalı yumuşak geliyor, yumuşak veya pedal araç zeminine batıyor
· bir tane var fren hidroliği sızıntısıarka tekerleğin yakınında biriken arka fren kampananızda
· Arka kampanalı frenlersürükleyin veya kilitleyin
Bu sorunlardan herhangi biriyle karşılaşırsanız arabanızı sürmeyin.
Tekerlek Silindiri Neden Arızalanıyor?
Bir tekerlek silindiri çok fazla hareketli parça içerdiğinden, bu çalışkan bileşenin-arızalanmasının birçok nedeni vardır.
İşte en yaygın olanlardan beşi:
1. Lastik Conta Arızası
Tekerlek silindiri piston contaları ve toz körükleri kauçuktan yapılmıştır.
Bu contalar zamanla kırılgan hale gelir ve aşırı ısıya maruz kaldığında veya doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle bozulabilir.
Arızalandıklarında aracınız fren hidroliği sızdıracak, fren sistemindeki hidrolik basınç düşecek ve frenleme performansınız olumsuz etkilenecektir.
2. Aşınmış Pistonlar
Pistonların, silindir çapı boyutunuza göre belirli bir çapta olması amaçlanmıştır.
Ancak zamanla pistonlar aşınabilir ve artık silindir deliğine tam oturamaz. Böyle bir durumda piston contasının sızması veya pistonun sallanması riski vardır ve bu da aşınmayı artırabilir.
3. Sıkışmış Pistonlar
Silindir deliğinin pürüzsüz bir yüzeye sahip olması gerekir.
Ancak fren hidroliğindeki neme maruz kalma nedeniyle silindir deliğinde korozyon ve çukurlaşma gelişebilir ve bu da pistonunuzun sıkışmasına neden olabilir.
Sıkışmış pistonlar, serbest kalmayan kampanalı frene neden olur ve kampanalı fren sisteminizde büyük fren sorunları yaratır.
4. Delikten Kayan Pistonlar
Aşırı fren kampanası aşınması, pistonların silindir deliğinden tamamen çıkması için yeterli alan yaratabilir. Bu noktada kampanalı frenleriniz hiç çalışmayacaktır.
5. Çatlak Silindir Gövdesi
Eski tekerlek silindirleri basınç altında bölünebilir ve çatlayabilir, fren hidroliği sızarak işlevini tehlikeye atabilir.
Not:Nispeten basit bir bileşen gibi görünse de, bozuk bir tekerlek silindirini değiştirmek veya onarmak, konumu ve kampanalı fren sisteminizin geri kalanıyla nasıl çalıştığı nedeniyle basit bir iş değildir.
Peki bunu düzeltmenin en iyi yolu nedir?
Tekerlek Silindiri SSS'leri
Tekerlek silindirleriyle ilgili sorularınızın birkaç cevabını burada bulabilirsiniz.
1. Bir Arabada Kaç Tekerlek Silindiri Vardır?
Bu, aracınızda kaç kampanalı frenin bulunduğuna ve kullanılan fren silindiri konfigürasyonuna bağlıdır.
Genel olarak kampanalı frenli bir araçta 2 adet çift pistonlu tekerlek silindiri bulunur.
Bunun nedeni kampanalı frenlere sahip araçların bunları genellikle yalnızca arka fren olarak kullanmasıdır.
2. Bir Tekerlek Silindiri Ne Kadar Ömürlüdür?
Tekerlek silindirlerinizin yaklaşık 3-5 yıl veya yaklaşık 100.000 km'ye kadar dayanmasını bekleyebilirsiniz. Bu, aracınızın markasına, modeline ve yapılan sürüş türüne bağlı olacaktır.
Ağır-iş sürüşü (dağlık arazide çekme veya araç kullanma gibi) kesinlikle tekerlek silindirinizi daha hızlı aşındıracaktır.
3. Tekerlek Silindiri Arızalanırsa Frenlerim Hala Çalışacak mı?
Evet,frenleriniz çalışmaya devam edecek ancak zayıf fren tepkisi yaşayacaksınız.
Çoğu arabanın çift devreli fren sistemi vardır; yani bir devre arızalanırsa (arka tekerlek silindirinin bir tekerlekte patlaması gibi), diğer devrede hala frenleme kapasitesi vardır.
Ancak frenlerinizin o kadar güçlü olmayacağını, fren mesafesinin daha uzun olacağını, önde disk frenleriniz varsa, sert fren yaparsanız arabanızın arkasının sıçrayabileceğini unutmayın.
4. Tekerlek Silindirim Sızıntı Yaparsa Fren Pabuçlarını da Değiştirmem Gerekir mi?
Fren pabuçlarının değiştirilmesi yalnızca pabuçların çok ince olması veya bir sızıntı nedeniyle fren hidroliğine doyması durumunda gereklidir.
Fren pabucunda çok fazla sıvı olmasa bile hızlı ve güvenilir bir şekilde temizlenebilir.
5. Tekerlek Silindirini Fren Pabuçlarıyla Değiştirmek Daha Uygun Maliyetli Midir?
Çoğunlukla,Evet.
Bir fren pabucu işi sırasında tekerlek silindirini değiştirirseniz, yeni tekerlek silindiri ve işçilik maliyeti genellikle paket fiyatına dahil edilir.
Fren pabuçlarının ve tekerlek silindirinin değiştirilmesi için harcanan emek süresi üst üste binmektedir, dolayısıyla tekerlek silindirinin değiştirilmesi nispeten küçük bir ek işçilik ücretidir.
Bununla birlikte, çoğu profesyonel teknisyen, bugünlerde satış sonrası tekerlek silindirlerinin çoğunun OEM spesifikasyonlarına uygun olması nedeniyle, bir parçanın değiştirilmesini tavsiye etmektedir, bu nedenle yeniden inşa etmeye gerek yoktur.
Ek olarak, yeniden inşa etmenin tonlarca dikkat ve zaman, özel mekanik bilgi gerektirdiğini ve tekerlek silindiriniz çok hasarlıysa her zaman yapılamayacağını unutmayın..