Fren, can güvenliği ile ilgili bir performans endeksi olarak, iyi ve kötü her zaman uyanık olmalıyız.
Bu sayı, yeni araç sahiplerinin referansı için fren kuvveti düşüşünün 5 olası nedenini özetliyoruz.
İlk durumda, fren sıvısı uzun süredir değiştirilmedi.
Fren sıvısı olarak da bilinen fren sıvısı, tıpkı yağ gibi raf ömrüne sahip fonksiyonel bir sıvıdır.
Genel olarak konuşursak, fren yağının iki yılda bir değiştirilmesi gerekir, çünkü fren yağının kaynama noktasını azaltacak ve acil frenlemede yağın yüksek sıcaklık artışı nedeniyle fren performansını azaltacak bir miktar nem ve hava uzun süre fren yağına girecektir.
Kilometre sayısına gelince, bu bakım kılavuzunun hükümlerine göre olmalıdır.
Bazı otomobiller 40.000 km, bazıları ise 60.000 km'ye takas ediliyor.
Farklı modeller tarafından kullanılan fren sıvısının kalitesi aynı değildir, bu nedenle genelleştirilemez.
Güvenlik nedeniyle, Turbo şahsen ilk gelenin zaman ve kilometre olmasını önerdi.
Burada ayrıca herkese fren yağının karıştırılamayacağı hatırlatılmak istiyor.
Farklı fren yağları markaları karıştırıldığında tepki verebilir, safsızlıklar, hava üretebilir ve fren kuvvetini etkileyebilir.
İkinci durumda, fren sıvısı suya ve havaya girer.
Bu ilk davayla aynı gibi görünüyor, ama değil.
İlk durum fren yağının doğal olarak bozulması, ikinci durum ise insan hatası veya kötü ortam nedeniyle fren yağına su ve havanın girmesidir.
Üçüncü durumda, vakum güçlendirici pompanın pompalama performansı zayıflar.
Şimdi, doğrudan enjeksiyon ve turbo şarj teknolojilerinin ortaya çıkmasıyla, çoğu otomobil vakum güçlendiriciye hava pompalamak için ayrı bir vakum güçlendirici pompa ile donatılmıştır, böylece bir vakum oluşturur.
Ancak bazen motor yükü durumunda, klimanın, motor pompalama mukavemetinin zayıflayacağı yaz gibi nispeten büyüktür. Dördüncü durumda, elektronik vakum güçlendirici pompanın kablo demeti yanar.
Elektronik vakum güçlendirici pompalı bir araba, fren kuvvetinin sürekliliğini ve dengesini sağlayabilir.
Ancak, bazı durumlarda, elektronik bileşenlerin başarısız olma olasılığı daha yüksektir.
Örneğin, yağmurlu bir günde, su seviyesi yüksekse ve aracınız suya hücum ederse, elektronik vakum pompasının aşırı ısınmasına ve yanmasını sağlayabilir.
Bu şekilde, yetersiz vakum, fren kuvvetinin zayıflamasına neden olan elektronik güçlendirici pompa gücü eksikliği vardır.
Dördüncü durumda, elektronik vakum güçlendirici pompanın kablo demeti yanar.
Elektronik vakum güçlendirici pompalı bir araba, fren kuvvetinin sürekliliğini ve dengesini sağlayabilir.
Ancak, bazı durumlarda, elektronik bileşenlerin başarısız olma olasılığı daha yüksektir.
Örneğin, yağmurlu bir günde, su seviyesi yüksekse ve aracınız suya hücum ederse, elektronik vakum pompasının aşırı ısınmasına ve yanmasını sağlayabilir.
Bu şekilde, yetersiz vakum, fren kuvvetinin zayıflamasına neden olan elektronik güçlendirici pompa gücü eksikliği vardır.
Beşinci kasa, fren ana pompası veya alt pompa yağ sızıntısı.
Fren ana pompası ve alt pompa sızıntı yağı ise, ana silindir basıncının düşmesine neden olur, fren kuvvetini zayıflatır.
Bu nedenle, fren pompasının sıkılığını ve saflığını sağlamak için fren sisteminin günlük bakımına da dikkat ediyoruz.
Fren balatasını veya fren diskini değiştirmeniz, tesadüfen fren pompasının dönüşünün normal olduğunu kontrol edersiniz.
Ek olarak, fren diskinin aşınma kalınlığı 2 mm'yi aştığında, fren diski zamanında değiştirilmelidir.