Fren sisteminin vakum kaynağı nasıl test edilir?
26 Aralık 2024
Vakumlu fren güçlendirici, otomatik fren sisteminin önemli bir enstitüsüdür. Çalışan motor tarafından üretilen vakum negatif basıncından yararlanarak, sürücülerin fren pedallarına basma kuvvetini artırarak araçları daha hızlı durdurmak için daha fazla fren kuvveti üretebilir. Bu nedenle frenlemede azalma, sert fren pedalı veya hiç hareket etmeden fren pedalı olduğunda, teknisyenlerin ilk şüphelendiği şey vakum yükselticidir. Vakum yükselticiyle ilgili yaygın sorunlar arasında yükseltici diyaframın hasar görmesi veya önceki yazımızda bahsettiğimiz dahili kontrol valfinin arızalanması yer alır.
Fren servosunun kendi sorunlarına ek olarak, fren servosunun çalışırken bağlı olduğu vakum kaynağı sorunu da dikkat çekicidir. Fren servosuna negatif basınç girişi yetersiz olduğunda, frenleme kuvveti de yeterli olmayacaktır. Sadece vakum kaynağı sorunları ortadan kaldırılarak arıza noktası vakum güçlendiriciye odaklanılabilir.
Şimdi şuna bir göz atalım
fren servosunun vakum kaynağı nasıl kontrol edilir
1) Fren servosunda motor emme manifolduna ve tek yönlü valfe bağlanan vakum hortumunu bulun, ardından tek yönlü valfteki hortumu ayırın.
2) Motor vakum hortumuna bir vakum ölçer bağlayın.
3) Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar rölantide tutun.
4) Aracın şanzımanı boşta veya park vitesindeyken ve klima ve diğer cihazlar kapalıyken, rölantide vakum göstergesinin ne okuduğunu kontrol edin.
5) Normal durumda vakum göstergesinde genellikle 45~70kPa okunur.
6) Vakum bu aralıkta olmadığında ilk önce vakum hortumunun eskimiş, çatlamış, kırılmış veya kelepçesinin geçersiz veya bağlantılarda gevşek olup olmadığı kontrol edilmeli ve buna göre değiştirme veya onarım yapılmalıdır.
7) Vakum hortumu değiştirildikten veya arıza noktaları giderildikten sonra, (3) ~(5)'teki test adımlarını tekrarlayın; eğer vakum hala standart aralığa ulaşamıyorsa, motorda bazı sorunlar olmalıdır. Daha sonra. Örneğin, hava emme sistemi sızdırıyor, karterin havalandırma sisteminde bir sorun var veya karbon tankı solenoid valfı arızalanıyor, bu durumda arıza noktalarının düzeltilebilmesi için daha fazla araştırma yapılması gerekiyor.
8) Vakum göstergesi vakumu standart aralıkta gösterse bile, tek yönlü valfin ayrıca kontrol edilmesi gerekir. İlk olarak, motor vakum hortumuna takmak için vakum yükselticiden tek yönlü valfi çıkarın ve ardından vakum göstergesini tek yönlü valfe bağlayın.
9) Motoru tekrar çalıştırın, rölantide tutun ve normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra motoru kapatın, ardından vakum göstergesi okumasının standart vakum aralığında kalıp kalmadığını kontrol edin.
10) Vakum göstergesi okuması tutulamadığında bu, tek yönlü valfin arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
SY-PARTS'tan Sıcak Hatırlatmalar
Yetersiz frenleme kuvvetinin arızalanması durumunda, teknisyenlerin vakum güçlendirici faktörünü dikkate alması, vakumun doğru şekilde nasıl test edileceğini ve hangi standartta olması gerektiğini bilmesi gerekir. Ek olarak, pek çok aracın, teşhis test cihazlarının vakum verilerini okumasını sağlayan fren servosu vakum sensörleriyle donatılmış olması dikkat çekicidir. Ancak sensörlerin veya devrelerin arızalanma olasılığını göz önünde bulundurmamız ve gerekirse test sonucunu karşılaştırmak için mekanik bir vakum ölçer bağlamamız gerekir.
Yasal Uyarı: Bilgiler internetten alınmıştır. Amacımız otomotiv bilgisini yaymak. Herhangi bir ihlal varsa, kaldırılması için lütfen editörle iletişime geçin.