Özet: Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte korozyon direnci testi, test tespitinde önemli bir rol oynamaktadır. Korozyon direnci testinin değerlendirilmesi ve analizi yoluyla fren ana silindir tertibatına sahip vakum güçlendiricinin korozyon direnci testi standardının amacını karşılayıp karşılamadığı araştırılır. "QFC-CA04-005-2015 Fren Ana Silindir Grubuna Sahip Fren Vakum Güçlendirici" standardını temel alan test, bir tuz püskürtme korozyon test odası, bir yüksek ve düşük sıcaklıkta nemli ısı test odası ve bir vakum güçlendirici yüksek ve düşük sıcaklıkta kapsamlı performans test tezgahı kullanılarak tamamlandı.
1. Testin Arka Planı
Günümüzde otomobil sektörünün giderek gelişmesiyle birlikte, korozyona dayanıklılık testleri otomobil tasarımının değerlendirilmesi, çevre araştırmaları, yeni ürün geliştirme, malzeme seçimi ve kalite kontrolün değerlendirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Mevcut fren ana silindir tertibatına sahip vakum güçlendiricinin standart gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını değerlendirmek için numuneler korozyon direnci testleri yoluyla doğrulanır ve analiz edilir.
2. Korozyon Direnci Test Öğeleri
《QFC-CA04-005-2015 Fren Ana Silindir Düzeneğine Sahip Fren Vakum Güçlendirici ekspres standardına göre, test öğeleri arasında korozyon direnci testi, hava sızdırmazlık testi, giriş ve çıkış karakteristik testi ve ağır yük mukavemet testi yer alır.
3. Deneyi Başlatın
(1) Korozyon Direnci Testi
Test süreci: İlk olarak, itme çubuğu koruyucu manşonunu ve vakum hortumunu bağlayın ve vakum güçlendiriciyi fren ana silindir tertibatıyla sabitlemek için gerçek araç koşullarını simüle edin; daha sonra korozyon direnci testini sırayla gerçekleştirin, döngü şeması Şekil 1 .'de gösterilmektedir. Son olarak, Şekil 1'e göre 30 döngü gerçekleştirin ve döngüsel korozyon testi esas olarak yüksek korozyon önleme gereksinimlerine sahip parçaları doğrulamak için- kullanılır.
Test sonuçları: Bu standart yalnızca korozyon direnci testinden sonraki performansın ve dayanıklılığın gereklilikleri karşılamasını gerektirir, dolayısıyla bu testin her altı döngüsünün korozyon koşulları sağlanır. Test sonuçları Tablo 2'de gösterilmektedir ve test örnekleri Şekil 2'de gösterilmektedir.
|
Günler |
Örnek No. 1 |
Örnek No. 2 |
||
|
Korozyon derecesi |
Pas derecesi |
Korozyon derecesi |
Pas derecesi |
|
|
6. gün |
2% |
2% |
2% |
2% |
|
12. gün |
3% |
3% |
2% |
4% |
|
18. gün |
3% |
4% |
2% |
8% |
|
24. gün |
3% |
8% |
2% |
12% |
|
30. gün |
3% |
15% |
2% |
18% |
Hava Sızdırmazlık Testi
Test süreci: Öncelikle numuneyi gerçek araç yöntemine göre sert bir tezgah üzerine yerleştirin ve vakum kaynağını, sensörü ve yükü bağlayın; daha sonra, vakum derecesi 66,7 kPa'ya ulaştığında vakum kaynağını kesin, böylece vakum güçlendirici çalışmaz durumda olur-, 15 saniye içinde vakum düşüşünü ölçün; son olarak kontrol valfi itme çubuğuna maksimum takviye noktası yükünü uygulayın, vakum kaynağını kesin ve 15 saniye içinde vakum düşüşünü ölçün.
Test sonuçları: Bu standart, hava sızdırmazlık testi için 3,3 kPa'dan az veya buna eşit bir vakum basıncı düşüşü gerektirir. Test sonuçları ve değerlendirmeler Tablo 3'te gösterilmektedir.
|
Örnek No. |
Standart Talep |
Test sonucu/kPa |
Karar Sonucu |
|
|
Örnek No. 1 |
Vakum basınç düşüşü: 3,3kPa'dan az veya eşit |
eylem yok |
0.668 |
GEÇMEK |
|
Çalışıyor |
0.976 |
GEÇMEK |
||
|
Örnek No. 2 |
eylem yok |
0.137 |
GEÇMEK |
|
|
Çalışıyor |
0.792 |
GEÇMEK |
||
G/Ç Karakteristik Testi
Test süreci: Öncelikle numuneyi gerçek bir araç gibi sert bir tezgah üzerine yerleştirin ve vakum kaynağını, sensörü ve yükü yeniden bağlayın; daha sonra, vakum 66,7 kPa'ya ulaştığında, kontrol valfına 0,05 mm/s hızında bir yük uygulayın. İtme çubuğu üzerinde, başlatma kuvvetini, atlama değerini ve destek oranını ölçün; son olarak test verilerini ayıklayın ve standarda göre bir karara varın.
Ağır Yük Dayanımı Testi
Test süreci: Öncelikle numuneyi gerçek araç yöntemine göre sert tezgah üzerine yerleştirin ve vakum kaynağını, sensörü ve yükü yeniden bağlayın; daha sonra vakum 66,7 kPa'ya ulaştığında sırasıyla ağır yük mukavemet testini gerçekleştirin.
4.Sonuç
Bu test sayesinde, ana fren silindiri tertibatına sahip bu vakum güçlendirici grubunun nitelikli olduğu değerlendirilir.
Otomobil tasarımcıları mükemmel koruma tasarımı gerçekleştirmek için aşağıdaki bilgilere sahip olmalıdır; yani korozyon prensibi ve korozyon şekli, otomobil malzemeleri ve çeşitli faktörlerin malzemeler üzerindeki etkisi, korozyondan korunma yöntemleri ve etkileri, otomobilin çeşitli parçalarının şekli ile korozyon arasındaki ilişki.