01
Öncelikle iki tür fren kaliperi vardır: monoblok fren kaliperi ve iki-parçalı fren kaliperi. İkincisi, kaliperler döküm ve dövme olarak ikiye ayrılır. Pistonun farklı malzemeleri nedeniyle çelik, alüminyum alaşımı ve titanyum alaşımına da ayrılırlar.
02
1)Monoblok fren kaliperi ile iki-parçalı fren kaliperi arasında ayrım yapmak kolaydır. İki-parçalı bir fren kaliperinde, kumpasın üzerinde görebileceğiniz ekleme hattı bulunur, monoblok fren kaliperinde bu ekleme hattı yoktur. Kullanım açısından farkı nedir? Yüksek sıcaklıklar da dahil olmak üzere aşırı koşullar altında, iki-parçalı fren kaliperi, frenleme kuvvetini azaltacak derecede dışarıya doğru genişliyor gibi görünecektir. Monoblok fren kaliperi aynı zamanda yoğunluğa ve malzemeye de bağlıdır. Yüksek-yoğunluktaki termal genleşme ve büzülme altında kaliperin esnekliği küçüktür, frenleme kuvveti ne kadar yüksek olursa, frenleme kuvveti o kadar büyük olur ve zorlu ortamlarda deforme olma olasılığı o kadar az olur.
2)Monoblok fren kaliperleri: Monoblok fren kaliperi bir bütün olarak entegre talaşlı imalat ve CNC kesim ile üretilmektedir. Malzeme performansı konusunda yüksek gereksinimlere sahiptir. Kaliperin sertliği ve sertliği yetersizse, ağır frenleme sırasında kaliperin deformasyon olasılığı daha yüksek olacak ve bu da frenleme kuvvetinde keskin bir düşüşe neden olacaktır. Monoblok fren kaliperinin avantajı, ağırlığının iki-parçalı kaliperlere göre daha hafif olmasıdır.
3)İki-parçalı fren kaliperi:İki-parçalı fren kaliperi, kaliperin her iki yanından ayrı ayrı ve CNC kesimle üretilir. Kaliperin arkası, sert frenleme sırasında kaliper gövdesinin deformasyonunu engelleyebilecek şekilde birkaç cıvatayla güçlendirilmiş ve sabitlenmiştir. Ağırlık, monoblok fren kaliperinden biraz daha ağırdır.
4)Dövme monoblok fren kaliperlerinin maliyeti, iki-parçalı fren kaliperlerinden kat kat daha yüksektir ve üretim süreci çok karmaşıktır, bu kadar pahalı olmasının ana nedeni de budur. İkincisi pistondur. Piston birçok malzemeden yapılmıştır; bazıları çelik, bazıları dövme alüminyum alaşımı ve üst pistonların tümü titanyum alaşımıdır. Yarış için kullanılan titanyum alaşımlı pistonlarda ayrıca çok sayıda ısı dağıtma deliği bulunur ve toz-geçirmez lastik pedler yoktur. Fren tozunu gidermek için düzenli bakım gereklidir.
5)Pistonun malzemesi, fren balatasının fren yağı devresine olan sıcaklık iletkenliğini etkileyecektir. Malzeme ne kadar kötü olursa, sıcaklık iletkenliği de o kadar güçlü olur. Isı yalıtımı zayıf olan bir piston, fren yağının çok çabuk kaynamasına neden olacaktır. Fren hidroliği kaynadığında frenleme kuvveti 0'a eşit olur.
03
Yukarıdakilere dayanarak, bu fren kaliperi silindirlerinin temellerini anladıktan sonra, kaliperlerin bu temel parametreleri hakkında genel bir anlayışa ve anlayışa sahip olmalısınız. Bu nedenle fren kaliperlerini seçerken sürüş amacımız konusunda net olmalıyız. Genel olarak konuşursak, iki-parçalı fren kaliperleri caddede giden araçlarda, monoblok fren kaliperleri ise yarış pistlerinde giden araçlarda kullanılır. Bu aynı zamanda onları ayırt etmenin en basit yoludur. Yeterli bütçeniz varsa kesinlikle daha güçlü, tek-parçalı dövme kaliperler kullanmanız önerilir.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Monoblok fren kaliperleri ve iki-parçalı fren kaliperleri hakkında farklı görüşleriniz ve fikirleriniz varsa lütfen bizimle iletişime geçmekten ve bizimle iletişim kurmaktan çekinmeyin.