Teknik olarak fren ana silindirinin önemli olmadığını söylemeliyiz.
İsterseniz, giriş seviyesi dağ bisikletinde aldığınız ucuz şeyler gibi kabloyla-tahrikli frenleri kullanabilirsiniz-.
Öte yandan, bir veya iki ton metal, plastik ve insanı 10-20 yıl boyunca uzak tutmanın yarattığı baskıya dayanabilmesi için kablonun çok büyük olması gerekiyor.
Başta hidrolik olmak üzere daha pratik çözümler var.
Sıvılar sıkışmadığından, kuvvetleri sistemin bir kısmından diğerine aktarmak için idealdir.
Arabanızın frenleri söz konusu olduğunda, ana silindir bunu gerçekleştiren temel bileşendir.
Aklınızda bir fren pedalı hayal edin. O hayali ayak boşluğunun göreceli karanlığına dalın ve o pedalı zihninizin ayağıyla itin. Çoğu arabada pedal hareketi, bir çubuğu (komik bir şekilde itme çubuğu olarak bilinir) sıvıyla doldurulmuş kapalı bir ana silindirin bir ucuna, sıvıyı yerinden çıkarmak için iki pistona ve ana kuvvete karşı geri itmek ve serbest bırakıldığında fren pedalını dinlenme konumuna geri döndürmek için yaylara doğrudan iter.
Daha da önemlisi bu tüpten iki çıkış var. Biri çapraz-karşılıklı iki tekerleğe, diğeri ise diğerlerine yol açar. İki-hatlı düzen, bir hat sızıntı yapsa bile, daha yavaş da olsa, her iki tarafta bir tekerlek ve her iki uç da işi yaparak durabilmenizi sağlayan bir güvenlik özelliğidir.
Normal çalışmayı varsayalım.
Her biri sırasıyla piston-yay-piston-yayından oluşan doğrusal bir düzenlemeyle yaylanan iki pistonu sıvının içine itmek için fren pedalına basın; sıvıyı boru hattı boyunca yardımcı silindir olarak adlandırılan yere itin;
Genellikle fren kaliperinin üzerinde bulunur.
Sürtünme malzemesi daha sonra silindirden rotora itilir.
Normalde yatay olan ana silindirin üzerinde dikey bir sıvı deposu bulunur.
Görevi, sisteme (sıkıştırılabilir) hava girmemesini sağlamak, böylece sistemin her zaman ve tüm çalışma aşamalarında yeterli miktarda yedek sıvı bulundurularak yeterli şekilde beslenmesini sağlamaktır.
Bu kadar basit.
Fren pedalı ana silindirdeki iki pistonu sıkıştırır, bu da fren hidroliğini iki ayrı boru hattına doğru iter ve böylece dört tekerleğe de eşit basınç uygular.
Pedal bırakıldığında, pistonun arkasındaki iki yay geri iterek pedalı etkili bir şekilde fren diskinden uzaklaştırır.
Artık ana silindirin nasıl çalıştığını biliyorsunuz.