ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi)
Hepimizin bildiği gibi araçlar, lastikler ile yol arasındaki sürtünme nedeniyle hareket eder.
Fren yaptığımızda, fren sürtünmenin tersi yönünde bir tork uygular ve tekerlek yavaş yavaş dönmeyi durdurur.
Bu' normal frenlerin nasıl çalıştığını gösterir.
Şimdi,'kar gibi pürüzsüz bir yüzey üzerinde hareket ettiğimizde, sürtünme katsayısı düşüktür, bu nedenle'daha az sürtünme vardır.
Bu durumda frenleme, normal bir yol yüzeyinde bile sert, aracın tekerleklerinin dönmeyi durdurmasına ve tork nedeniyle kaymaya başlamasına neden olur.
Bu, tekerlek kilitleme olarak bilinir.
GG #39; yetenekli bir driftçi değilseniz, bu potansiyel olarak tehlikeli bir durumdur çünkü' tekerlekleri kontrol edemezsiniz.
ABS'nin işlevi, tekerleklerin çok sert frenler altında veya kar veya ıslak yol gibi düşük sürtünmeli yüzeylerde kilitlenmesini önlemektir.
Tipik bir ABS aşağıdaki parçalardan oluşur
1. ECU
2. Tekerlek hızını izlemek için dört sensör
3. Her fren ünitesinde bir çift valf.
ECU, her tekerleğin hızını izler.
Herhangi bir tekerleğin diğerlerinden daha yavaş bir hızda döndüğünü algılarsa (bu, tekerlek kilitlenmesinin yakın olduğunu gösterir), fren basıncını azaltmak için valfleri yeniden yönlendirir. Tersine, bir tekerleği diğerlerinden daha hızlı algılarsa, valflere fren basıncını artırma talimatı verir. Tüm bunlar, aşırı durumlarda bile arabamızın kontrolünü korumamıza yardımcı oluyor.
EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi)
EBD temel olarak ABS'nin bir alt sistemidir ve her zaman bir ABS sistemi ile birlikte çalışır. EBD'nin ana görevi, kontrolü kaybetmeden maksimum fren gücü elde etmek için her bir tekerlekteki fren kuvvetini ayrı ayrı optimize etmektir. Aracın o andaki durumuna ve ağırlık dağılımına göre her bir tekerlek üzerindeki fren basıncını ayrı ayrı değiştirebilir.
Gördüğünüz gibi, ABS'nin EBD ile birleştirilmesi çok kullanışlı bir özellik ve normal frenlere göre büyük bir gelişme.