Birçok kişi, daha büyük çaplı bir ana silindir seçerseniz daha fazla hidrolik basınç üreteceğinizi düşünür. Ama gerçekte durum böyle değil.
Ana silindir çapının fren performansı üzerinde önemli bir etkisi vardır. Çapındaki bazı ayarlamalar, pedalın size nasıl hissettirdiğini ve ne kadar baskı uyguladığınızı etkiler.
1. Aşırı çap, pedala basmak için daha fazla inisiyatif gerektiren çok sert bir pedal yaratacaktır. Ayrıca, pedalların yeterli fren gücü üretmek için daha fazla hareket etmeyeceğini gösteren sıkı bir seyahat sağlayacaktır. Yüksek sürtünme nedeniyle, frenleri çok hızlı devreye sokacak kadar sert frenlere basmak zorunda kalacağınız gergin bir araçla karşılaşabilirsiniz.
2. Delik boyutu çok küçüktür, itmek için minimum güç gerektiren yumuşak bir pedala sahip olacaktır. Ayrıca, durma gücü oluşturmak için frenlerin sıkıştırılması gereken yerlerde daha uzun yolculuk sağlar. Böylece frenlerde daha az gerginlik olacak, ancak balataların çalışması için daha fazla bastırmanız gerekiyor. Bu, trafiğe takılırsanız veya hızlı bir şekilde durmanız gerekiyorsa iyi bir seçenek değildir.
Bu nedenle, ana silindirin doğru delik boyutuna sahip olmak çok önemlidir.
Pedala bastığınızda ana silindire ne olduğunu merak ediyorsanız, aşağıdakileri göz önünde bulundurun:
v · İlk olarak, ana pistonu tahrik etmek için, anahtarındaki fren hidroliğini sıkıştıracak bir itme çubuğu kullanılacaktır.
v · Ana piston hareket ettikçe silindir ve fren hatlarındaki hidrolik basınç artar.
v · Yardımcı piston daha sonra bu basınçla çalıştırılacak ve bu da fren hidroliğinin devresinde yoğunlaşmasına neden olacaktır.
v · Fren hidroliği, fren hatlarından aktığında, fren mekanizması devreye girecektir.