Anormal fren gıcırtılarını teşhis etmek sinir bozucu bir süreç olabilir ve ne kadar deneyimli olursanız olun, hangi gıcırtının (gıcırtı, çıngırak veya vuruntu) size neden olduğunu bulma süreci sinir bozucu olabilir. gürültü mühendisi. Bu tür tıkırtılar genellikle araç çalışırken meydana geldiği için ürettiği mekanizmaya ne dokunabilir, ne de kilitleyebilirsiniz.
Bir başka kafa karıştırıcı durum, fren gürültüsünün fren sesinden nasıl doğru bir şekilde ayırt edileceği ve proje geliştirmenin (ön prototip), prototiplerin, programların ve pilot araçların erken aşamalarındaki sorunları belirlemek için hangi öznel değerlendirme yöntemlerinin kullanılması gerektiğidir. Erken aşama son derece önemlidir ( Bu kısa makalenin konusu bu değil, mevcut ana akım OEM'lerin anormal fren sesi üzerindeki öznel değerlendirme yöntemini bir sonraki makalede çözeceğim).
Böylesine çetrefilli bir sorunla karşılaştığımızda yapmamız gereken ilk şey, yoldaki operasyon aracılığıyla mümkün olduğu kadar çeşitli gürültülerin özelliklerini ve çalışma koşullarını değerlendirmektir.
Bu ses, araç zorlu yol koşullarında sürüldüğünde daha belirgindir. Sesin fren kaliperlerinden gelip gelmediğini belirlemek için, sesin oluştuğu anda genellikle fren pedalına hafifçe basmak gerekir. Fren pedalı bırakıldığında ses kaybolur ve yeniden belirirse, alt bagajın değiştirilmesi gerekir. Aynı zamanda ileri ve geri çalışmadaki anormal gürültünün benzerliklerini ve farklılıklarını karşılaştırmak gerekir.
Spesifik operasyon adımları ve gereksinimleri aşağıdaki gibidir:
1) Aracı kaldırın ve uygun şekilde destekleyin (ilk adım güvenlik en önemli şeydir).
2) Tekerleği ve lastiği çıkarın (bu adımda lastiği değiştirebildiğiniz sürece).
3) Rotoru göbeğe sabitlemek için 2 tırnağı yeniden takın ve sıkın (tüm fren kaliperleri bu yapıya sahip değildir, esnek).
4) Büyük bir C kelepçesi ile pistonu kaliper deliğine sıkıştırın ve C kelepçesini çıkarın (fren mekanizmasına gerçekten aşina değilseniz, yapıyı daha iyi anlamak için önce eski bir parçayı incelemelisiniz).
5) Alt kaliper kılavuz pim cıvatasını çıkarın (kaybetmeyin).
6) Fren hortumu hala takılıyken, kaliperi yukarı doğru döndürün ve kaliperi tamircinin teliyle sabitleyin (bkz. Şekil 1).
7) Pim körüğüne zarar vermemeye dikkat ederek alt kaliper kılavuz pimini çıkarın (dikkatli olun!).
8) Lastik burcu kaliper kılavuz piminden çıkarın (bkz. Şekil 1).
9) Kaliper kılavuz pimini temizleyin ve yedek burcu takın. Kılavuz pimini ve burcu yüksek sıcaklıkta fren silikon yağıyla yağlayın (bu adımı dürüstçe yapmaya çalışın).
10) Destek telini çıkarın ve pergeli disk pedleri üzerindeki konumuna döndürün (dönerken küçük "domuz ayaklarınıza" dikkat edin).
11) Alt kaliper kılavuz pimini takın ve gerekli değere torklayın (tam tork uygulamayı unutmayın).
12) Prosedürü karşı tarafta tekrarlayın (kontrast önemlidir).
13) Değiştirin.