Otomotiv Hidrolik Fren Ana Silindirler için Performans Gereksinimleri
Çin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayınlandı
Çıkış tarihi: 2006-06-04
Etkili Tarih: 2008-11-01

① Bu standart, otomotiv hidrolik fren ana silindirleri için performans gereksinimlerini ve tezgah test yöntemlerini belirtir .

② Bu standart tandem çift odacıklı hidrolik fren ana silindir düzenekleri için geçerlidir (bundan böyle "ana silindirler" olarak anılacaktır) . Diğer hidrolik fren türleri ana silindirler uygulama için bu standarda başvurabilir .

Normatif referanslar

Aşağıdaki referanslı belgeler, tarihli referanslar için bu standardın .} uygulanması için vazgeçilmezdir, yalnızca belirtilen baskılar .}}} {

GB/T 10125:Yapay Atmosferlerde Korozyon Testleri - Tuz Sprey Testleri (EşdeğerISO 9227: 1990)

QC/T 572: Otomotiv Temizliği için Yönergeler - Ölçüm Yöntemleri

Aşağıdaki terimler ve tanımlar bu standart için geçerlidir .

3.1 Akışkan besleme boşluğu

Sıvı besleme portu ile rezervuara bağlı bir boşluk (bkz.Şekil 1 Ve 2) . Fren salınımı sırasında fren sıvısını fren boşluğuna doldurur .

3.2 Fren Servisi Boşluğu

Bir deşarj bağlantı noktası veya artık valf yoluyla fren devresine bağlı bir boşluk (bkz.Şekil 1 ve 2). Fren sırasında bu boşlukta üretilen hidrolik basınç, bağlı fren devresindeki basıncı eşleştirir .

3.3 Tahsis Portu

Silindir gövdesindeki (veya piston) fren boşluğunu rezervuara (veya sıvı besleme boşluğuna) bağlayan bir bağlantı noktası (bkz.Şekil 1 ve 2). Fren sıvısını fren boşluğuna telafi eder veya fren salımı sırasında aşırı sıvı rezervuara döndürür .

3.4 Merkez valf

Fren boşluğu ve sıvı besleme boşluğu arasında pistonda bulunan bir valf (bkz.Şekil 1) . Fren sırasında fren boşluğunu sıvı besleme boşluğundan izole eder; Fren salımı sırasında, fren boşluğuna sıvı telafisi sağlar .

Şekil .1 Tipik hidrolik ana silindir (tek kontrol valf tipi)

1-Toz botu;2-Birincil piston;3一Piston kılavuzu;4-Yedek Yıkayıcı;5,8-Giriş portu;6,19一Port;

7一Rezervuar montaj cıvatası;9-Bulma Pimi; 10-İkincil piston;11-Ana silindir gövdesi;12-Akışkan rezervuarı;

13-İkincil fincan mühür;14-Birincil tedarik odası;15-Birincil fincan mühür;16-Birincil basınç odası;

17,21-Çıkış portu;18-İkincil tedarik odası;20-Çek valf montajı;22-Sekınamak basınç odası

3.5 Kalıntı Valf

Fren boşluğu ve fren devresi arasında bir valf (bkz.Şekil 2) . Fren salımından sonra fren devresinde artık basıncı korur .

3.6 Maksimum servis basıncı

. tasarımında belirtilen maksimum hidrolik basınç

3.7 Maksimum Strok

Birincil pistonun başlangıç konumundan terminal konumuna toplam yer değiştirmesi .

3.8 İlk Basınç Yapımı Seyahati

Fren boşluğu basıncı 0 . 1 MPa'ya ulaştığında birincil pistonun yer değiştirmesi (fren boşluğu dahil olmak üzere toplam etkili test devresi hacminin 135-150 mL'si altında).

Şekil .2 çift çek valfli tandem ana silindir

1-Ana silindir gövdesi;2-İkincil piston contası;3-Birincil piston;4&9-SUpply bağlantı noktaları (birincil/ikincil);

5-Birincil piston contası;6&10-Telafi etmek ;7一Birincil Basınç Odası (ön devre);

8-İkincil besleme odası (arka devre);11-İkincil basınç odası (diyagonal devre);

12-Birincil tedarik odası;13-Artık basınç valfi;14&16-Çıktı bağlantı noktaları;15-Sekınamak

Ürünler, çalışma sıcaklığı aralıklarına dayanarak \\ b \\ c olarak üç kategoride sınıflandırılmıştır (Tablo 1) .

Tablo 1: Çalışma sıcaklığına göre sınıflandırma

5.1 Temel Gereksinimler

Ana silindirin dış cephesi pas, çapak, çatlak veya kusur içermez .

5.2 Performans Gereksinimleri

5.2.1 artık valf performansı

- Açılış basıncı: 0 . 05 MPa'dan az veya eşit.

- Artık basınç: 0 . 05 ± 0.03 MPa (bkz. Tablo 2).

Tablo 2: Artık basınç spesifikasyonları

5.2.2 sızdırmazlık performansı

- 5.2.2.1 vakum sızdırmazlığı

Basınç, belirtilen vakum altında 5 saniye içinde 0 . 3 kPa'ya eşit veya eşittir.

*Not: Vakum doldurma gereksinimleri olmayan birimleri hariç tutar .

- 5.2.2.2 Hava basıncı sızdırmazlığı:

- 50 kPa'da 10 saniye içinde 3 kPa'dan daha az veya 3 kPa'ya eşit basınç düşüşü .

- 0 . 5 MPa'da hava kaçağı veya fonksiyonel deformasyon yok.

- 5.2.2.3 hidrolik sızdırmazlık:

- Dişli konektörler, . sıyırmadan belirtilen torka dayanmalıdır.

- Maksimum çalışma basıncı altındaki basınç düşüşü sınırları ve maksimum basıncın% 130'ı 3. tablosunda tanımlanmıştır.

Tablo 3: İzin verilen hidrolik basınç düşüşü

5.2.3 ilk basınç oluşturma seyahati

Fren boşluğu basıncı 0 . 1 MPa'ya ulaştığında 4 mm'den daha az veya 4 mm'ye eşit birincil piston yer değiştirmesi.

5.2.4 yedekleme işlevi

Diğer boşluk başarısız olursa fonksiyonel fren boşluğu maksimum çalışma basıncını korumalıdır .

5.2.5 yer değiştirme toleransı

Fren boşluğu yer değiştirme hatası: Tasarım değerinin ±% 10'u .

5.2.6 dönüş süresi (boş)

Birincil piston dönüş süresi: 0 . 5 saniyeye eşit veya daha az.

5.2.7 Basınç Diferansiyel

- Yavaş basınçlandırma: 0 . 3 MPa'dan daha az veya eşit olan boşluklar arası basınç farkı.

- Hızlı basınçlandırma: 0 . 5 MPa'dan daha az veya eşit olan boşluklar arası basınç farkı.

5.2.8 Basınç Etki Direnci

- Testten sonra fonksiyonel deformasyon veya hasar yok .

- Test sonrası hidrolik sızdırmazlık, 3. tablosuna uymalıdır

- Rezervuarlardan sıvı sızıntısı yok (donatılmışsa) .

5.2.9 dayanıklılık

- 335 sırasında sızıntı veya anormallik yok, 000 döngüler .

- Test sonrası hidrolik sızdırmazlık, 3. tablosunu karşılamalıdır

- Rezervuar bağlantıları güvenli kalmalı .

5.2.10 titreşim direnci

- Titreşim testi sırasında sıvı sızıntısı yok .

- Deformasyon veya gevşeme sonrası test yok .

*Not: Rezervuarsız birimler hariç tutulur .

5.2.11 temizlik

Toplam dahili kirletici maddeler: 10 mg'dan daha az veya eşit .

5.2.12 tuz sprey korozyon direnci

- 100 cm² yüzey alanı başına 2 mm çapında korozyon noktası yok .

- 5 cm²'den daha az veya eşit olan toplam aşındırılmış alan .