Ana silindirin muhafazası, bir ön silindir pistonu 7, bir arka silindir pistonu 12, bir ön silindir yayı 21 ve bir arka silindir yayı 18 ile donatılmıştır.
Ön silindir pistonu 19 sızdırmazlık halkası ile kapatılmıştır; arka silindir pistonu 16 bir sızdırmazlık halkası ile kapatılmış ve bir 13 tespit halkası ile konumlandırılmıştır. İki rezervuar, ön boşluk B ve arka boşluk A ile iletişim kurar ve ön ve arka fren tekerlek silindirleri ile ilgili yağ çıkış valfleri 3 üzerinden iletişim kurar. Ön silindir pistonu arka silindir pistonunun hidrolik kuvveti tarafından itilir ve arka silindir pistonu doğrudan itme kolu 15 itmesiyle itilir.
Fren ana silindiri çalışmadığında, ön ve arka bölmelerdeki piston kafası ve kap, ilgili baypas delikleri 10 ile dengeleme delikleri 11 arasında bulunur. Ön silindir piston geri tepme yayının yay kuvveti, her iki pistonun çalışmadığında doğru konumda olmasını sağlamak için arka silindir piston geri tepme yayından daha büyüktür.
Fren yaparken, sürücü fren pedalına basar, pedal kuvveti şanzıman mekanizması üzerinden itme çubuğuna 15 iletilir ve ilerlemek için arka silindir pistonunu 12 iter. Deri bardak bypass deliğini kapladıktan sonra, arka odadaki basınç artar. Arka bölmenin hidrolik basıncının ve arka silindirin yay kuvvetinin etkisi altında, ön silindirin pistonu 7 ileri doğru hareket eder ve ön bölmenin basıncı buna göre artar. Fren pedalına basmaya devam ettiğinizde, ön ve arka bölmelerdeki hidrolik basınç artmaya devam ederek ön ve arka frenlerin fren yapmasına neden olur.
Fren bırakıldığında, sürücü fren pedalını serbest bırakır. Ön ve arka piston yaylarının etkisi altında, ana silindirdeki piston ve itme çubuğu başlangıç pozisyonuna geri döner ve boru hattındaki yağ geri dönüş valfini 22 geri akıtmak için Ana silindiri frenleyin. fren etkisi ortadan kalkar.
Ön boşluk kontrol devresi arızalanırsa, ön silindir pistonu hidrolik basınç oluşturmaz, ancak arka silindir pistonunun hidrolik kuvveti altında, ön silindir pistonu ön uca itilir ve arka oda tarafından üretilen hidrolik basınç yine de arka tekerleğin üretilmesine neden olur Arka boşluğun kontrol devresi arızalanırsa, arka boşluk hidrolik basınç üretmez, ancak arka silindir pistonu itme çubuğunun hareketi altında ileri doğru hareket eder ve itmek için ön silindir pistonuna temas eder. ön silindir piston ileri, ön boşluk hala üretebilir Hidrolik basınç ön tekerleklerin fren yapmasına neden olur. Çift devreli hidrolik fren sistemindeki herhangi bir boru hattı başarısız olduğunda, frenin ana silindirinin hala çalışabileceği, sadece gerekli pedal strokunun arttığı görülebilir.