Araç kullanan herkes frenlerin asla ödün vermeyeceğiniz tek sistem olduğunu bilir. Ancak birçok araç sahibi için fren bilgisi "bastığımda çalışıyor" noktasında kalıyor. Gerçekte, pedal hissindeki her küçük değişiklik (ne kadar yükseğe oturduğu, ne kadar sert olduğu, batıp batmadığı) fren sisteminizin size bir mesaj göndermesidir. Bugün hidrolik fren ana silindirine ve tekerlek silindirlerine (fren hidroliğinizin kalbi) bakalım, genel uyarı işaretlerini, bunların nasıl kontrol edileceğini, parçaların ne zaman değiştirileceğini ve onarım sırasında gerçekte nelerin değiştirileceğini anlayalım.
İlk olarak hızlı bir rol çağrısı: ana silindir ve tekerlek silindirleri
Düşünana silindir(aynı zamanda fren ana silindiri olarak da adlandırılır) hidrolik fren sisteminizin "güç santrali" olarak kullanılır. Pedala bastığınızda, ana silindir fren hidroliğini basınçlandırır ve bunu hatlar üzerinden her tekerlekteki tekerlek silindirlerine gönderir. Bu tekerlek silindirleri daha sonra fren balatalarını rotorlara doğru sıkıştıran (veya pabuçları kampanalara doğru iten) pistonları iter ve arabanız yavaşlar. Ana silindir ve tekerlek silindirleri fren hidroliği hatlarıyla birbirine bağlanır -bu zincirin herhangi bir parçası arızalanırsa frenleme performansı düşer.
1. Süngerimsi veya zayıf frenler – süngere basmak gibi
Bu en yaygın erken uyarıdır. Pedal yumuşak ve yumuşak bir his veriyor, durma mesafeleri uzuyor ve normalden çok daha sert basmanız gerekiyor.
Ne kontrol edilmeli:Fren pedalına birkaç kez hızla basın. Pedal her pompalamada daha da sertleşir ve yükselirse, muhtemelen fren hatlarına hava girmiştir; sistemin havasının alınması gerekir. Pedala basıp basılı tutarsanız ve yavaşça yere doğru inerse, bir yerde bir sızıntı var demektir; gevşek bir hat bağlantısı, çatlamış bir boru veya ana silindir veya tekerlek silindiri içinde artık basıncı tutmayan aşınmış bir conta (lastik kap) olabilir. Pedal neredeyse hiç direnç göstermeden zemine kadar gidiyorsa, fren hidroliği ya tehlikeli derecede azalmıştır ya da ana silindirin giriş portu tıkanmıştır.
2. Ani fren arızası – en korkunç senaryo
Sürüş sırasında pedala basarsınız, yere çarpar ve araba çok az yavaşlar ve pompalamanın bir faydası olmaz.
Ne kontrol edilmeli: Derhal güvenli bir şekilde kenara çekin. Büyük sıvı birikintileri için arabanın altına bakın. Ana silindir itme çubuğunun etrafındaki, her bir tekerlek silindirinin etrafındaki ve tüm hat bağlantılarındaki toz bölmesine özellikle dikkat edin; eğer yoğun bir sızıntı görürseniz, bir conta yırtılmış veya bir hat patlamış demektir. Harici bir sızıntı yoksa ana silindir haznesini açın ve sıvı seviyesini kontrol edin. Boşsa veya çok azsa, tamamlayın; ancak tekrar sürmeden önce sıvının nereye gittiğini bulmanız gerekir.
3. Frenler sürükleniyor – araç sanki geride tutuluyormuş gibi hissediyor
Pedalı bırakıyorsunuz ancak frenler tam olarak bırakılmıyor; araba hareket etmekte zorlanıyor ve kısa bir sürüşün ardından tekerlekler (veya tekerlek göbekleri) aşırı derecede ısınıyor.
Ne kontrol edilmeli:Tüm tekerlekler sıcaksa ana şüpheli ana silindirdir. Öncelikle pedal boşluğunu kontrol edin; eğer yoksa, itme çubuğu pistonu sıkıştırıyor olabilir. Serbest oynama normalse ana silindirin dönüş portu (dengeleme portu) tıkanmış olabilir. Yalnızca bir tekerlek sıcaksa, o tekerleği krikoyla kaldırın, tekerlek silindirindeki hava alma vidasını açın; sıvı dışarı çıkarsa ve tekerlek artık serbestçe dönüyorsa, hat tıkalı veya silindir sıkışmış demektir. Tekerlek hala sürükleniyorsa, fren balatası/pabuç boşluğu çok dardır.
4. Fren çekme – fren yaparken araç bir tarafa sapar
Sert frenlemede araç keskin bir şekilde sola veya sağa çeker. Yoldaki fren izleri düzensiz; bir taraf diğerinden çok daha kısa.
Ne kontrol edilmeli:Daha kısa (veya hayır) işaretli tarafın frenlemesi zayıftır. Tekerleğin silindirine odaklanın: olası havayı çıkarmak için havasını alın, sızıntı olup olmadığını kontrol edin, pistonun serbestçe hareket edip etmediğine bakın ve sürtünme malzemesini inceleyin; yağ kirliliği veya ciddi aşınma kavramayı azaltır.
5. Pedal çok sert-gibi geliyor veya geri dönmüyor
Frene bastığınızda sanki bir tahta bloğuna basıyormuşsunuz gibi hissedersiniz ya da ayağınızı kaldırdıktan sonra pedal basılı kalır.
Ne kontrol edilmeli:Öncelikle pedal pivotunu yağlayın; paslanmış olabilir. Ayrıca geri dönüş yayını da kontrol edin; eğer kırıksa veya bağlantısı kesilmişse pedal geri dönmeyecektir. Pedal aşırı sertse, ana silindirde dengeleme portu tıkanmış veya lastik kapak şişmiş olabilir; sökme ve inceleme gerekir.
Bu parçalar normalde ne kadar dayanır? Bunları ne zaman değiştirmelisiniz?
Birçok işletme sahibi bunu soruyor. Atekerlek silindirigenellikle sürer5 ila 10 yılSürüş alışkanlıklarına bağlı olarak sık frenleme ve bozuk yollarda ömrünü kısaltır. Aana silindirsıklıkla sürer10 ila 12 yıl, veyakabaca 60.000 ila 150.000km (bazıları geniş bir aralık olarak 6-15 yıl diyor). Ancak bunlar yalnızca ortalamalardır; gerçek tetikleyici performanstır:dahili bypass (pedal lavabosu), dış sızıntı, süngerimsilikveya yukarıdaki belirtilerden herhangi biri varsa takvimi beklemeyin.
Bir önemli ipucu daha:fren hidroliğigenellikle her değiştirilmeli2 yıl veya 40.000 km. Eski sıvı nemi emer ve bu sadece buhar kilitlenmesine (süngerimsi pedal) neden olmakla kalmaz, aynı zamanda ana silindir ve tekerlek silindirlerinin hassas iç parçalarını da aşındırır.Düzenli sıvı değişimleri bu bileşenlerin ömrünü uzatmanın en ucuz yollarından biridir.
Fren silindiri onarımı sırasında aslında ne değiştirilir? – "Onarım seti" açıklandı
Bir tamirci "tamir seti takacağız" dediğinde birçok araç sahibi bunun ne anlama geldiğini merak eder. Gerçekte, silindir muhafazası (dökme demir veya alüminyum) nadiren arızalanır; giyilebilir parçalar dahili sarf malzemeleridir: pistonlar, sızdırmazlık kapları (kauçuk kapaklar), geri dönüş yayları, tespit halkaları ve toz kapakları. Kauçuk kaplar sertleşir, şişer veya aşınır, bu da sızıntılara ve basınç kaybına neden olur. Yaylar gerginliğini kaybeder, dolayısıyla piston tam olarak geri çekilmez. Tespit halkaları gevşeyebilir ve iç hizalamanın bozulmasına neden olabilir. Bu ayrı parçaların değiştirilmesi, tüm aksamın değiştirilmesi maliyeti olmadan silindiri yeni gibi bir işleve kavuşturur. Kaliteli bir tamir kitinin değeri budur; güvenilir frenleme performansını geri alırken paradan tasarruf edersiniz.
Biz kimiz
Biz özel bir tedarikçiyizotomotiv hidrolik fren alanı, komple ana silindirler, tekerlek silindirleri ve pistonlar, kauçuk sızdırmazlık kapları, geri dönüş yayları, tespit halkaları, toz körükleri ve daha fazlası gibi çok çeşitli tamir seti bileşenleri sunar. İster toplu parçalara ihtiyaç duyan bir tamirhane işletiyor olun, ister önleyici bakım malzemeleri arayan bir filoyu yönetiyor olun, ister güvenilir kaynak arayışında olan bir distribütör olun, zorlu standartları karşılayan tutarlı, hassas tasarımlı ürünler sunuyoruz.
Fren güvenliği bir pazarlama hilesi değildir; ürettiğimiz her parçanın içine yerleştirilmiştir. Müşterilerimiz için gerçek değerin boyutsal doğruluk, malzeme kalitesi ve partiler arası stabiliteden geldiğine inanıyoruz. Fren silindirleri veya tamir takımlarına ihtiyacınız varsa her zaman görüşmeye açığız.