Fren çalışmadığında, sürtünme plakası ile fren tamburu arasında genellikle 0,25 ~ 0,50 mm arasında uygun bir boşluk olmalıdır. Boşluk olamayacak kadar küçük.
Frenin tamamen serbest bırakıldığından emin olun, bu da sürtünme çiftinin sürüklenmeye neden olur; boşluk çok büyükse, frenin başlamasını geciktirecek ve frenin arıza yapmasına neden olacaktır ve aynı zamanda
Fren pedalı vuruşunu çok uzun yapın ve sürücüye rahatsızlık ver. Frenin çalışma işlemi sırasında, sürtünme plakasının sürekli aşınması fren boşluğunun kademeli olarak
Durum ciddiyse, fren pedalı tamamen depresif olsa bile, yeterli fren torku üretilmeyecektir. Bu nedenle, sonunda her türlü fren gereklidir
Yapı, fren boşluğu için bir ayar cihazı olduğundan emin olmalıdır. Fren boşluğunun ayarlanması için iki yöntem vardır: manuel ayarlama ve otomatik ayarlama.
1) Manuel ayarlama
Genellikle, fren tambur unun dışında bir muayene deliği vardır, böylece sürtünme plakası ile fren tamburu (fren boşluğu) arasındaki boşluk bir kalınlık göstergesi ile kontrol edilebilir.
Belirtilen değeri karşılayıp karşılamadığını, belirtilen değeri karşılayıp karşılamadığını ayarlayın. El ile ayarlama için genellikle çeşitli yöntemler vardır.
(1) Ayarlama kamını ve destek pimini eksantrik günlükle döndürün.
Otomobil frenlerinde, fren performansının önemli ölçüde azaldığı ölçüde fren boşluğunun arttığı tespit edilirse, ayarlama kamı yerel ayarlamaları yapmak için döndürülebilir.
bütün. Bu şekilde sürtünme plakasının çevresi boyunca oluşan boşluklar arttırılabilir veya azaltılabilir. Fren tamburu belirli bir dereceye kadar takıldığında, yeniden çalışılması ve kesilmesi gerekir.
Fren ayakkabısı ile fren tamburu arasında doğru temas durumunu ve boşluk değerini sağlamak için, onarım çalışmasından sonra fren yeniden birleştirildiğinde, sistem tamamen ayarlanmalıdır.
Aktüatör izni. Ayarlama kamını döndürmeye ek olarak, genel ayarlama fren ayakkabısının alt ucundaki destek pimini de döndürmelidir. Fren ayakkabısını destekleyen destek piminin günlüğü ofsettir
Destek piminin ucu fren taban plakasından dışarı doğru uzanır ve dikdörtgen bir kesit, bir anahtarla sıkıştırılabilmesi ve döndürülebilmesi için frezelenir. Destek pimini her yerde döndürün (özel
(Fren ayakkabısının alt ucunda değil) boşluk arttırılabilir veya azaltılabilir.
(2) Ayar somununu çevirin.
Bazı frenlerin tekerlek silindirinin her iki ucundaki uç kapaklar, Şekil 4-23'te gösterildiği gibi somunların ayarlanmasıyla yapılır. Düz bıçaklı tornavida kullanın 5 diş yuvasını hareket ettirmek için 4 ayar somunu 1 yapmak için
Somun dönüşü, vidanın ayarlanabilir desteği 3'ü eksenel olarak içe veya dışarı hareket etmeye yönlendirir, böylece fren ayakkabısının üst ucu daha yakına veya uzağa hareket ettirilebilir
Boşluk azalacak veya artacaktır. Boşluk ayarlandıktan sonra, somunun açısal konumunu sabitlemek için kilit parçasını ayar somunun diş oluğuna yerleştirin.
(3) Ayarlanabilir fırlatma çubuğunun uzunluğunu ayarlayın.
Kendinden enerji veren frende, ayarlanabilir fırlatma çubuğunda iki fren ayakkabısının alt uçları desteklenir. Ayarlanabilir fırlatma çubuğu, ayar somunu 1, fırlatma çubuğu kovanı 2 ve fırlatma çubuğu gövdesi 3'den oluşur.
Şekil 4-24'te gösterildiği gibi. Mandrel sleeve-ucunda dişleri olan bir flanş vardır, manşon ipliklerden yapılmıştır ve ayar vidası iplik tarafından mandrel manşonuna vidalanır.
Çubuk gövdesi koordineli çalışır. Mandrel manşonun dişli flanşı hareket ettirildiğinde, ayar vidası eksenel yönde hareket ettirilebilir, böylece ayarlanabilir mandrel'in toplam uzunluğu,
Ve fren boşluğuna uyum sağla.
