Tesla'nın fren sistemi ile geleneksel otomobiller arasındaki farkı biliyor musunuz? AP destekli sürüş frenleri nasıl kontrol eder?
kısaca tanıtayım
Bu ana fren silindiri, beyaz rezervuar (depolama fren hidroliği), silindirin içinde bir piston var ve yanındaki iki delik yağ giriş ve çıkış delikleridir.
İşte nasıl çalıştığı:
Fren pedalına basıldığında, fren kolu fren ana silindirine bir baskı uygulayacak ve silindirdeki piston basınç uygulandıktan sonra yağ çıkışını açacak ve beyaz haznedeki fren yağı iki hazneden dışarı akacaktır. yağ delikleri. Fren yağı borusu her tekerleğin fren silindirine akar. Silindir içindeki piston hidrolik basınca maruz kaldıktan sonra fren balatalarını iter ve fren diskini sararak sürtünme ile freni tamamlar. Fren pedalı bırakıldığında, ana fren silindiri Motordaki yağ çıkış deliği kapanır, yağ giriş deliği açılır ve fren yağı her bir fren silindirinden ana fren silindirine akarak orijinal durumuna geri döner.
Video analizi (YouTube blog yazarı Autodata Training'den)
C: Bu durumda hidrolik frenler ve mekanik frenler ile dört tekerleğin frenlenmesi çok zahmetlidir. Daha fazla emek tasarrufu sağlayan bir yol var mı?
S: Evet, geleneksel otomobillerde ana fren silindiri doğrudan fren pedalı itme çubuğuna bağlı değildir ve aralarında hala çok önemli bir rol vardır, yani "vakum takviye pompası"
Spesifik olarak, vakumlu takviye pompasının büyük siyah diskinde, ortada bir diyaframla sol hazne ve sağ hazne olarak ayrılmış bir hazne vardır. Vakum takviye pompası, motorun emme manifolduna bağlıdır. Motor çalıştıktan sonra, bir vakum durumu oluşturmak için boru hattı haznedeki havayı dışarı pompalar. Fren pedalına basıldığında motor hava basıncı üretir ve takviye pompasının ortasındaki kanala girer. İtme çubuğunun etkisi altında vakum valfi kapanır, hava valfi açılır ve hava sağ taraftan girer. Bölme, hava basıncı vakum basıncından daha büyük olduğu için, negatif basıncın etkisi altında diyafram sola doğru hareket edecektir.
, sürücünün ayağının frenleme kuvveti ile ortak bir kuvvet oluşturun ve frenlemeyi kolaylaştırmak için basınç farkının takviyesini kullanın
Video analizi (YouTube blog yazarı Thomas Schwenke'den)
Ancak Tesla'nın motoru yok ve ikinci nesil IBooster elektromekanik fren servosunu kullanıyor, peki çalışma prensibi nedir?
Kabuğu açın, içinde bir motor ve bir dizi tamamen mekanik dişli yapısı vardır, itme çubuğunun olduğu uç fren pedalına ve diğer uç fren ana silindirine bağlanır
Ortadaki metal vidalı çubuk, ana fren silindirini hareket ettirmekten sorumludur. Bu siyah sensör, frene bastığınızda kuvveti ölçmek ve fren sinyalini ECU'ya iletmek için kullanılır ve ardından ECU yukarıda bahsedilen motora sürmek için çalışmaya başlamasını emreder. Bu redüksiyon dişlileri döner, böylece metal vida çubuğu dışarı doğru itecek ve ardından ana fren silindirine doğru itecektir. Pedala basıldığında, vida yay tarafından sıfırlanacaktır. AP destekli sürüşün otomatik olarak fren yapabilmesinin nedeni, ECU'nun çalışmak için fren motorunu tek başına kontrol edebilmesidir.
Video analizi (YouTube'danblog yazarı SuperfastMatt)