Fren ana silindiri (ana silindir)
1. Fren ana silindirinin rolü
Fren ana silindirinin rolü, pedal kuvvetini hidrolik basınca dönüştürmektir.
2. Fren ana silindir yapısı
Fren ana silindiri. Üst kısım, fren hidroliğini depolamak için bir depolama tankıdır (Şekil 4-5). İki boru hattından birinde yağ sızıntısını önlemek için depolama tankındaki yağ tükenecektir.
Sıvı depolama tankı bir çit ile iki bölmeye bölünmüştür, iki bölme üst kısımda bağlantılıdır ve alt kısımda ayrılmıştır. Sıvı depolama tankının kapağı. Atmosferi açmak için üzerinde küçük delikler vardır ve kapak
Ne tür bir fren hidroliği kullanıldığını belirtin, örneğin&"UYARI: DOLGU KAPAĞINI ÇIKARMADAN ÖNCE TEMİZLEYİN 0YALNIZCA KULLANIN
SIZDIRMAZ BİR KONTEYNERDEN DOT3 SIVI""Uyarı: Yalnızca kabı mühürlenmiş DOT3 fren hidroliği kullanın, DOT3 sistemini değiştirin
GG quot; akışkanını taşırken doldurma ekipmanını temizleyin.
Şekil 4-5 Sıvı depolama tankı
Çift odacıklı tandem ana fren silindirinin yapısı Şekil 4-6'da gösterilmektedir.
3. Çalışma prensibi
1) Fren pedalına basıldığında
Şekil 4-6'da gösterildiği gibi, fren yaparken sürücü fren pedalına basar ve vakum
Güçlendirici, fren itme çubuğunu sola hareket ettirmek için iter ve telafi deliği arka boşluktaki sızdırmazlık halkası ile kapatılır.
(Şekil 4-7, dengeleme deliğinin ve yağ giriş deliğinin konumunu gösterir), arka boşluktaki yağ basıncı açılır
Yükselmeye başlayın, bir yandan yağ, boşluktaki yağ çıkışından sağ ön ve sol arka frene girer.
Boru hattı (öncül X tipi boru hattıdır), - ön boşluk pistonu tekrar itilir.
Bu hidrolik itme kuvvetinin ve arka boşluk pistonunun yay kuvvetinin birleşik etkisi altında kuvvet, ön boşluk
Piston da sola doğru hareket eder, böylece ön bölmede de basınç oluşur ve yağ sola girer.
Ön ve sağ arka fren boru hatları, bu nedenle iki fren boru hattı aracı frenler.
2) Fren pedalı bırakıldığında
Şekil 4-7 Dengeleme deliği ve yağ giriş deliği
Fren bırakıldığında, sürücü fren pedalını serbest bırakır, ön bölme pistonu yayın etkisi altında konumuna geri döner ve hidrolik yağ, fren tekerleği silindirinden (veya hidrolik silindirden) ve boru hattından akar.
Akış, frenin ana silindirine geri döner. Piston hızlı bir şekilde konumuna geri dönerse, çalışma odasının iç hacmi hızla genişler ve yağ basıncının hızla düşmesine neden olur. Boru hattındaki boru hattı direncinin etkisi nedeniyle.
Yağ, piston hareketinin yaptığı boşluğu doldurmak için zamanında çalışma odasına geri akamaz, böylece çalışma odası belirli bir derecede vakum oluşturabilir. Bu sırada, depolama tankındaki yağ
Daha sonra yağ girişinden ve piston yağ keçesinin arkasındaki küçük delikten, sızdırmazlık halkasının kenarı itilerek açılır ve çalışma boşluğuna (ön boşluk ve arka boşluk) akar. Piston tamamen geri döndüğünde, kompanzasyon deliği
Açık, çalışma odasındaki fazla yağ, dengeleme deliğinden rezervuara geri akar. Hidrolik sistem yağ sızıntısı ve sıcaklık değişikliklerinden kaynaklanıyorsa, ana silindirin çalışma odası, boru hattı, çarkı
Silindir içindeki yağın genleşmesi veya büzülmesi, dengeleme deliğinden ayarlanabilir.
3) Arıza değişimi
Sol ön ve sağ arka fren boruları hasarlıysa (ön boşluk) ve yağ sızıntısı varsa, fren pedalına basıldığında sadece arka boşluk sabit basınç oluşturabilir ve ön boşluk çalışır.
Boşlukta basınç yoktur. Bu sırada, iki oda arasındaki basınç farkının etkisi altında, ön oda pistonu hızla dibe doğru itilir. Bundan sonra, arka boşluktaki yağ basıncı hızla yükselir ve doğru olanı yapar.
Ön ve sol arka tekerlekler frenleme eylemi üretir.
Sağ ön ve sol arka fren boru hatları hasar görmüşse (arka boşluk) ve yağ sızdırıyorsa, fren pedalına basıldığında, arka boşluk yapamayacağı için ilk başta sadece arka boşluk pistonu ilerleyecektir.
Yağ basıncı oluşur, bu nedenle ön oda pistonu ileri itilemez. Fren pedalına basmaya devam edin ve arka boşluk pistonunun ön ucundaki çubuk doğrudan ön boşluk pistonuna çarptığında,
Ardından, ön boşlukta yağ basıncı oluşturmak için ön boşluk pistonu itilebilir.
Çift devreli hidrolik fren sisteminde, bir grup boru hattı hasar gördüğünde ve yağ sızdırdığında, diğer boru hattının çalışmaya devam edebileceği ancak gerekli pedal strokunun arttığı görülebilir.
GG #39; sadece büyük.
4. Fren ana silindirinde sorun giderme
1) Fren ana silindirinde sızıntı
İki tip fren ana silindir yağ sızıntısı vardır: dış sızıntı ve iç sızıntı.
Dış sızıntı: Yağ sızıntısı dış yüzeyden görülebilir. Üç tip vardır:
①Fren ana silindiri ve güçlendirici arasındaki bağlantıda yağ sızıntısı;
②Piston limit vidasında yağ sızıntısı;
③Silindir gövdesinde sızıntıya neden olan gözenekler vardır.
Limit vidasında (durdurma vidası) yağ sızıntısı için bir anahtarla sıkın. Diğer iki tip yağ sızıntısı için ana fren silindirinin değiştirilmesi gerekir, ancak yardımcı silindirin değiştirilmesi gerekli değildir.
Güç cihazı.
İç sızıntı: Bu durumda, pedal pedalı dibe doğru çekilebilir veya kademeli olarak dibe batabilir, ancak ana silindirin iç sızıntısından kaynaklanabilecek frenler zayıf veya arızalıdır.
2) Frenler kilitli
Fren kilidinin iki ana nedeni vardır.
(1) Ana silindirin dengeleme deliği (o.5~0.7mm) tıkalı. Bu en yaygın fenomendir ve iki nedeni vardır: biri güçlendirici kurulumudur.
Sürüş sırasında, çatallı kontrol itme çubuğu, pedal koluyla bağlandığında düzgün ayarlanmaz, kontrol itme çubuğunun çok uzun olmasına, ana silindirin pistonunun ileri itilmesine ve silindir bloğunun bloke olmasına neden olur.
Yağ dönüş deliği: İkincisi, fren hidroliğinin kirli olması ve birikintilerin yağ dönüş deliğini tıkamasıdır, bu da farklı durumlara göre ayrı ayrı ele alınabilir.
(2) Booster kontrol itme çubuğu geri dönmüyor veya dönüş çok yavaş, bu da pedalın geri dönmemesine veya dönüşün çok yavaş olmasına neden olarak frenlerin kilitlenmesine veya frenleri ciddi şekilde sürüklemesine neden oluyor.
Tekerlek sıcaksa, yerine güçlendirici değiştirilmelidir.ana silindir. Bir arabanın iyi fren yapıp yapmadığı, tüm fren sistemi ile ilgilidir. Örneğin, sadeceBir tarafta (sol veya sağ) kötü bir fren var, temel olarak alt silindirle ilgili bir sorun olarak değerlendirilebilir ve hidrofordan şüphe etmeye gerek yok, bu nedenle bakım sırasında birçok husus olmalıdır.analiz.