özet
Bu makale, mevcut araçların çoğunda kullanılan farklı süspansiyon sistemlerinin avantaj ve dezavantajlarının basit bir analizini yapmaktadır. MacPherson bağımsız süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve çok-bağlantılı bağımsız süspansiyondan oluşan üç farklı süspansiyon sistemini kısaca tanıtın.
1.McPherson süspansiyonu
McPherson süspansiyon genellikle ön tekerleklerde kullanılır ve günümüzde en yaygın kullanılan süspansiyon şeklidir. Ne kadar popüler? Wuling Hongguang'dan Porsche 911'e kadar hepsinde MacPherson süspansiyonu kullanılıyor.
Çoğu kişi en büyük özelliğinin basit yapısı, düşük maliyeti ve zayıf kontrolü olduğunu düşünüyor ancak bu aslında doğru değil.Aslında en büyük avantajı az yer kaplamasıdır.
Bazıları, eğer süspansiyon gövdenin dışına yerleştirilmişse, alanın büyüklüğünün benimle ne alakası var diyecektir. Motor bölmesi için daha fazla yer açabilir ve motor ile vites kutusunun yerleşimini daha uygun hale getirebilir.Motor bölmesi küçüktür ve oturma alanı daha büyük hale getirilebilir.
Bir aile arabası olarak alan, kullanımdan çok daha önemlidir. QQ ve BYD F0 gibi minyatür arabalar bile McPherson'a sığabilir. Çoklu-bağlantılar kurmanız gerekiyorsa muhtemelen bir motorunuz olmayacaktır~
McPherson ön süspansiyon aslında iyi bir yol tutuşu sağlayabiliraksi takdirde Porsche 911 bunu kullanmazdı. Motoru arkaya-monte olduğundan motor bölmesindeki boşluğu dikkate almaya gerek yoktur.
Porsche 911 süspansiyon yapısı
VeMcPherson ayrıca birçok varyantı da türetebilirBMW'nin çift bilyeli mafsallı süspansiyonu gibi bunlardan biri.
BMW çift küresel mafsallı süspansiyon
Ama to en büyük eksiklikMcPherson'ınkonfor ve kullanım uyumsuzluğu.
2.Çift Salıncaklı Bağımsız Süspansiyon
Çift salıncak, MacPherson'ın geliştirilmiş bir süspansiyonu olarak kabul edilebilir,MacPherson tipine göre bir üst kontrol kolu daha fazladır.
McPherson (solda) ve çift salıncaklı (sağda) karşılaştırması
Bu ne kadar iyi? Ön tekerleğin çeşitli parametrelerini daha doğru bir şekilde tespit edebilir ve ayrıca daha iyi yanal destek sağlayabilir, viraj alma sınırını iyileştirebilir ve nispeten daha yüksek sertlik ve burulma mukavemetine sahip olabilir.Yani mükemmel yol tutuşuna sahip olmanın temelinde konforu da hesaba katabilir.
Ancak dezavantajı, üst süspansiyon kolunu ekledikten sonradaha fazla yer kaplayacak, daha kalitelidir vemaliyeti daha yüksek olacaktır.
Çift salıncaklı kemiğin bu eksikliği ve McPherson süspansiyonunun çoğu aile arabasının ihtiyaçlarını karşılayabilmesi gerçeği nedeniyle, eski Accord ve Ruiyi gibi çift salıncaklı kullanan birçok model, değiştirildiğinde değiştirilir (Ruiyi yerine It Atez), tümü MacPherson süspansiyonla değiştirilir. Artık çift salıncaklı temel olarak yalnızca Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President vb. gibi-yüksek seviyeli modellerde kullanılıyor.
Çoklu-Bağlantıdan Bağımsız Askıya Alma
Adından da anlaşılacağı gibi, çoklu-bağlantı, genellikle üç veya daha fazla olmak üzere birçok bağlantı çubuğundan oluşan bir süspansiyon türüdür.
Karmaşık çoklu-bağlantı, mühendislere performansı büyük ölçüde karşılayabilecek ve farklı özellikleri ayarlayabilecek zengin bir ayarlama alanı sağlar.trAracın yol tutuşu ve konforundan emin olun.Dezavantajı şu kidaha fazla alan gerektirir ve tasarım ve ayar parametreleri daha karmaşık ve maliyetlidir.
Birçok kişi çok-çok bağlantılı süspansiyonun iyi olduğunu bildiğinden, bazı üreticiler gerçek çoklu-bağlantılı süspansiyon kullanmasalar veya çoklu-bağlantılıya benzer bir tasarım kullanmasalar bile parametre tablosunda çok-bağlantılı süspansiyona yakın bir isim verecektir. Örneğin, McPherson'un alt kolunu iki bağlantı koluyla değiştirmek ve "çoklu-bağlantılı" olarak da adlandırılan uzunlamasına bir bağlantı çubuğu eklemek gibi.
