soyut
Bu makale, mevcut araçların çoğunda kullanılan farklı süspansiyon sistemlerinin avantaj ve dezavantajlarının basit bir analizini yapmaktadır. MacPherson bağımsız süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun üç farklı süspansiyon sistemini kısaca tanıtın.
1.McPherson süspansiyonu
McPherson süspansiyon genellikle ön tekerleklerde kullanılır ve günümüzde en yaygın kullanılan süspansiyon şeklidir. Ne kadar popüler? Wuling Hongguang'dan Porsche 911'e kadar hepsi MacPherson süspansiyon kullanıyor.
Çoğu insan en büyük özelliğinin basit yapısı, düşük maliyeti ve zayıf kontrolü olduğunu düşünür, ancak bu aslında doğru değildir.Aslında en büyük avantajı az yer kaplamasıdır.
Bazı insanlar, askı vücudun dışına yerleştirilirse, alanın boyutunun benimle ne ilgisi olduğunu söyleyecektir. Motor bölmesi için daha fazla yer açabilir ve motor ile vites kutusunun yerleşimini daha uygun hale getirebilir.Motor bölmesi küçüktür ve oturma alanı büyütülebilir.
Bir aile arabası olarak, alan, kullanımdan çok daha önemlidir. QQ ve BYD F0 gibi minyatür arabalar bile McPherson'a uyabilir. Çoklu bağlantılar kurmanız gerekiyorsa, muhtemelen bir motorunuz olmayacak~
McPherson ön süspansiyonu aslında iyi yol tutuşu sağlayabilir, aksi takdirde Porsche 911 onu kullanmaz. Motoru arkaya monte edilmiştir, bu nedenle motor bölmesindeki alanı dikkate almaya gerek yoktur.
Porsche 911 süspansiyon yapısı
VeMcPherson ayrıca birçok değişken türetebilirBMW'nin çift rotil süspansiyonu gibi bunlardan biri.
BMW çift bilyeli mafsallı süspansiyon
Ama to en büyük eksiklikMcPherson'ınkonfor ve kullanım uyumsuzluğu.
2. Çift Salıncaklı Bağımsız Süspansiyon
Çift salıncaklı, MacPherson'ın geliştirilmiş bir süspansiyonu olarak kabul edilebilir,MacPherson tipine göre bir üst salıncak kolu daha vardır.
McPherson (solda) ve çift salıncaklı (sağda) karşılaştırması
Bunun nesi iyi? Ön tekerleğin çeşitli parametrelerini daha doğru bir şekilde belirleyebilir ve ayrıca daha iyi yanal destek sağlayabilir, viraj alma sınırını iyileştirebilir ve nispeten daha yüksek sertlik ve burulma kuvvetine sahip olabilir.Bu nedenle, mükemmel kullanım temelinde konforu da hesaba katabilir.
Ancak dezavantajı, bir üst salıncak ekledikten sonra,daha fazla yer kaplayacak, daha yüksek kaliteye sahip vemaliyet daha yüksek olacaktır.
Çift salıncak kemiğinin bu eksikliği ve McPherson süspansiyonunun çoğu aile arabasının ihtiyaçlarını karşılayabilmesi nedeniyle, eski Accord ve Ruiyi gibi çift salıncak kullanan birçok model değiştirildiğinde değiştirilir (Ruiyi) yerine Atez), hepsi MacPherson süspansiyonla değiştirildi. Artık çift salıncaklı kemik temelde yalnızca Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President ve benzeri gibi üst düzey modellerde kullanılıyor.
Çoklu Bağlantılı Bağımsız Süspansiyon
Adından da anlaşılacağı gibi, çoklu bağlantı, genellikle üç veya daha fazla olmak üzere birçok bağlantı çubuğundan oluşan bir süspansiyon türüdür.
Karmaşık çoklu bağlantı, mühendislere performansı büyük ölçüde tatmin edebilen ve farklı özellikleri ayarlayabilecek zengin bir ayar alanı sağlar.traracın yol tutuşu ve konforundan emin olun.Dezavantajı şu kidaha fazla alan gerektirir ve tasarım ve ayar parametreleri daha karmaşık ve maliyetlidir.
Birçok kişi multi-link süspansiyonun iyi olduğunu bildiği için bazı üreticiler gerçek multi-link süspansiyon kullanmasalar veya multi-linke benzer bir tasarım kullanmasalar bile parametre tablosunda multi-link süspansiyona yakın bir isim vereceklerdir. McPherson'ın alt kolunu iki bağlantı çubuğuyla değiştirmek ve "çoklu bağlantı" olarak da adlandırılan uzunlamasına bir bağlantı çubuğu eklemek gibi.
